开车去充电站补能，充完电忘了挪车，结果被收了四百多块“超时占用费”——杭州车主顾女士的遭遇，最近在新能源车主群里炸了锅：“充个电才花一百块，占个位要交三倍多的钱？这不是抢钱吗？”可等法院二审判决出来，大家才发现，这笔钱还真得交。
事情得从2024年10月的一天说起。顾女士开着新能源车去某酒店停车场，用某新能源车企的超级充电站补能。充完电后，她没及时把车开走，车辆在充电位上足足停留了94分钟。等收到支付宝扣款通知时，她瞬间懵了：充电费108.45元，“超时占用费”却高达438.4元，加起来扣了五百多块。
“我根本不知道超时要收这么贵！”顾女士觉得冤，她认为车企没“显著提示”过超时费标准，充电结束后也没提醒挪车，这笔钱收得“没道理”。和车企协商失败后，她把对方告上法院，要求退还超时费。
可一审判决给了她当头一棒——法院查了车企的证据：充电站现场有告示、车机弹过提示弹窗、也写了规则，更关键的是，顾女士之前不止一次超时，还支付过部分费用。这说明她早知道“超时要收费”，条款已经生效。一审驳回了她的诉求。
顾女士不服，上诉到上海一中院。这次二审，法官把问题拆得明明白白：
条款有效吗？车企拿出了、车机、APP、小程序的所有提示记录，还有顾女士之前的支付记录——你都付过钱了，现在说“不知道”，没人信。
超时费是“乱收费”吗？法院说，这其实是“违约金”——你充完电不挪车，违反了“及时释放车位”的约定，惩罚违约行为，法律允许。而且车企还有“空闲车位超50%不收费”“首次超时免单”的规则，明显是为了提高充电桩利用率，不是为了赚这笔钱。
收费标准合理吗？顾女士是2022年的老车主，肯定知道充电要多久，那天明明能提前走，却占了快两小时，明显有过错。更关键的是，当时充电站只剩2个桩能用，她的车占着位置，等于断了别人的补能路，既影响其他车主，也损害车企运营。
所以二审维持原判：超时费该交。
其实这事想通了很简单——充电桩不是私人车位，是公共资源。现在新能源车越来越多，“占坑不充电”的问题早就让车主们怨声载道。车企设超时费，不是为了“坑钱”，是为了让大家赶紧挪车，让有限的桩能循环用。
法院的判决没偏谁，就是给“占坑行为”划了条线：占着公共资源不撒手，就得付出代价。毕竟，资源要留给更需要的人，这才是最基本的规矩。
